国内平踏板市场终于迎来重磅选手。
加拿大黑马预测7月30日五羊本田推出NWT150平踏板，1.5万元起步价直接把储物空间和价格痛点都端上台面。
消费者想要既能塞全盔又定价亲民的踏板车，在豪爵UHR150和PCX160的包围下，这个定价确实挠到痒处。
但高配版直逼1.8万的价格也令人倒吸凉气，看似解决了储物问题，钱包厚度倒成了新门槛。
平踏板加长轴距换来座桶空间，这事有点"拆东墙补西墙"的意思。轴距从NWG150的1315mm拉长到1398mm，相当于在自行车道上硬塞了辆三轮车。官方说操控依旧优秀，但物理定律摆着：轴距每增加1厘米，转弯半径至少扩大5%。看看同级别的光阳RKS150轴距才1350mm，难怪有人调侃这车适合当移动快递箱。不过实测放进SHOEI Z8全盔倒是真本事，这对天天背着全盔上班的骑士来说，确实能省下装尾箱的钱和审车麻烦。
毫米波雷达的配置更值得玩味。五羊本田说这是150排量首搭，但仔细看配置表才发现只有顶配PRO版才有。这波操作堪比火锅店把麻酱碟单卖——原本的安全配置硬是拆成了氪金道具。隔壁无极SR150GT把TCS和行车记录仪都做成标配，价格还压到1.4万区间。想要安全就得掏钱升级，这种策略在电动车市场早就被雅迪爱玛玩烂了。
价格段位最尴尬的是中间档。1.6万的高配版比标准版贵1800块，就多了个TFT仪表和胎压监测。这差价够买两套米其林轮胎外加铁将军胎压监测还有找零。现在手机支架都能显示胎压数据，这种挤牙膏式升级实在缺乏诚意。反而标准版14,980元的定价精准卡在免税线边缘，比豪爵UHR150省下13%购置税，这刀法比摩枭500SR还精准。
平心而论，这台车的出现确实刺激了市场。新大洲本田的NS110LA还在用风冷发动机卖1.3万，春风的150CL-C复古车也没解决储物难题。五羊本田这波算是抢跑成功，但想长期领跑还得看诚意。建议等半年观察品控，毕竟本田系国产车向来有首批车当测试机的传统。急着入手的先看看座桶橡胶垫会不会反光刺眼，这个细节处理不好，两万块的踏板照样能让你在红绿灯前手忙脚乱。
